英媒：中国创新速度正在重塑全球汽车制造业

来源：环球时报文章1月30日发表在英国《汽车制造解决方案》杂志网站上，原标题：“中国速度”正在重塑全球汽车制造业副标题：来自中国的电动汽车新兴力量和传统汽车企业正在通过一体化压铸、垂直整合和加速产品迭代重塑汽车制造模式，让全球竞争对手能够调整和适应。大多数传统汽车公司都通过合资企业向中国扩张。目前，这些公司面临着来自本土制造商的激烈竞争。中国市场现在是新技术最有可能最先快速引入的最大市场，而且这一趋势是由本土企业而不是跨国公司主导的。这种趋势不仅在电动汽车方面尤其明显，而且在新型远程电动汽车等技术方面尤其明显，欧洲正在努力赶上中国领导。欧洲、美国和日本汽车公司在描述改进产品开发流程的计划时越来越多地提到“中国速度”。这些企业认识到，中国汽车企业开发和推出车型的速度远快于传统汽车企业，这使它们具有显着的竞争优势。虽然在美国、欧洲和日本通常需要五年时间才能推出新产品，但以比亚迪为首的中国企业只需 18 个月即可实现这一目标。 “中国速度”的理念还体现在中国汽车的“欧洲化”进程中。例如，经销商奇瑞的Omoda 5最初被当地人认为不适合欧洲市场，因此这家中国公司很快推出了升级版，调整了转向系统、悬架、制动和牵引力控制系统，以满足欧洲驾驶员的期望。与此同时，吉利新品牌“吉氪”将采用人工智能技术人工智能技术从吉利集团20年的设计和研发成果中选择有潜力的零部件，而不是开发新车型。比亚迪也广泛采用了这种模式，其垂直一体化程度远远超过欧美厂商，其零部件内部生产比例高达75%。国际汽车公司正在推行去中心化战略，该公司投入了大量时间和精力将其零部件业务出售给独立公司。考虑到芯片短缺对行业的影响，欧洲、美国和日本汽车公司可能会重新考虑这一政策并改变路线。 “中国速度”是大众汽车的驱动力，部分欧洲车型仅用了36个月就开发完成。虽然不如中国车企快，但相比大众传统的开发周期已经是显着的进步了。 “中国速度”的理念不会长久ger 仅限于汽车制造商。意日合资汽车零部件供应商马瑞利表示，计划以“中国速度”将新产品上市周期从三年缩短至一年。 （作者：伊恩·亨利，译者：晁恒）
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