资料来源：Global Times [Global Times特殊Crestant Chen Yang]在美国海军的另一艘很棒的两栖战斗船。它陷入了严重的大火。美国海军的第七舰队。 UU发表了一份声明，称美国海军的美国海军阶级火灾事故的两栖码头。他们揭示了严重的管理遗漏。我花了10个多小时才关闭火。 USS的明星和条纹引用了第七舰队在21岁时的声明，新奥尔良大火在当地时间的下午4点左右爆炸，随后得到了San Antonio“ San Antonio” San Antonio“ San Antonio”班级的船员的支持，该班级“ San Antonio”阶级是在白色海滩码头基地建立的。同时，日本海上自卫队的消防员和日本海岸的安全办公室也开始关闭大火。 8月21日上午4点左右，在一名大量12小时的消防员之后，美国海军宣布，“新奥尔良”的大火是安盎司。大火给两名机组人员造成了“轻微伤害”。具体伤害是未知的。他们正在船上接受治疗，机组人员将继续留在船上。美国海军正在调查火灾的原因和船舶损坏。相关当局说，大火始于弧线，但“我们不知道大火是否从船上留下，但我们仍在调查中。”报道说，“新奥尔良”长约208米，宽32米，位移约24,000吨。它是美国海军的主要两栖船之一。该船属于日本长崎县停在日本的美国陆军的萨斯博基地。这是美国第七舰队两栖战斗船的主要部署基地。 Nueva Orleans从Sasebo基地航行到海军冲绳白海滩基地几天，在休息时装载材料和船员。战区频道，单位的“电源”网站埃德说，21说，白色海滩的基地是“停在冲绳的海军陆战队和设备”。 “基地将允许一般可怕和空气垫模型进入码头附近或海附近的水。您可以将部队，车辆和设备运送到军事上。日本透露了火灾的细节。日本NHK电视台报道了日本海岸警卫队的官员报告说，“证实烟雾来自美国登陆船的烟雾，但确认没有要求驾驶员的申请。 “ NHK发布的网站上的视频显示了船首两侧的白色海滩底部的两条战争，在船上喷水。日本的自卫队和海岸警卫队随后派遣船只来帮助消除火。日本的自卫力量和两个拖船在我们之间的差异都在我们的新奥尔良中撒了不同。火灾的灭绝“标准。表明，在2012年，造成大火的船只在2018年造船厂的一场造船厂爆发了大火。伊斯·吉玛（Jima）大火，在2021年7月uise，但幸运的是大火很快出现。 2022年11月，林肯航空公司的一场大火爆炸，导致9名海洋人受伤，其中6人脱水。那个12月，驱逐舰Kearney开始了大火，将六名水手吸入的烟雾带到医院。塔巴（Taba），枪支和炸药局（ATF）的美国酒精特工（ATF）接近驱逐舰，部队帮助调查。一个更严重的事故是理查德号号航空母舰的两栖攻击船，他在2020年的大火中被摧毁。这个有40,000吨40,000吨的两栖攻击容器是当时美国海军最活跃的主要船只之一。他曾多次在南中国海引起海浪，成为美国军事压力和中国围困的“先驱”。最初，它被指定为更新到可以装备F-35B隐身战斗机的“闪电飞机”，但在更新期间当年7月对港口的审查，“古德曼·理查德（Goodman Richard）”突然破裂，这导致整艘船烧毁了上层建筑，船的船表现出很大的倾斜。美国海军紧急动员了四面八方的消防员。经过四天的努力扑灭大火，大火终于关闭了。但是，伟大的军舰被烧毁了，造成至少59人（36名机组人员和23名平民）受伤。最终，在被高温燃烧和维修成本迫使美国海军烧毁后，严重损害了头盔的结构力，以宣布当年11月的“好理查德人”的早期退休。 “好人理查德”大火的数据源是“美国海军照片来源），但尽管对于“新奥尔良”大火的景观库不清楚，但它分为两类，主要是建筑错误，但海军主要是船必须执行焊接操作Dock Mai dock Mai，从船上的船到以前的关于美国海军的投诉。但是，美国军事法庭最终在2022年裁定“这不是足够的证据”有关的立场。难以为战舰纵火吗？无论发生火灾，如果您能尽快检测到，那么释放都不难。但是，美国海军协会网站表示，船舶港口期间船上的人数相对较小，很难及时检测到它。在许多情况下，发现火灾时已经很大。此外，当船上射击时，通常是扑灭火力的消防泵，但是在维护港口中的船舶维护期间，很难保证防火系统的能量。如果没有基于火灾的防火系统，并且必须放在船上的消防软管长度太长，那么在短时间内扑灭大火几乎是不可能的时间。更糟糕的是，尽管端口需要不同类型的泡沫来熄灭某些燃料，但码头上装满了容器，装载托盘和重型机械，这通常会阻止对消防车的通道，这进一步增加了早期阶段扑灭大火的困难。随着火灾的增长，海军船运输的各种燃料和弹药可以在高温下打开并利用，这使得灭火行动极为危险。此外，战舰经常使用密封的机舱设计，并且类似于迷宫的内部结构被包裹在有毒的烟雾中，这使得很难实现传统的防火方法。因此，在此阶段，可以控制火灾，以便延长外部冷却，等待火自身消失。此外，美国频繁发生的大火还与美国造船厂和美国海军的inineadequate方向培训有关。美国海军屁股Ociation网站。 UU说，美国海军建筑业的下降导致造船厂中合格的工人短缺，这通常违反了法规。美国海军维修研讨会不能完全符合要求，严格实施消防安全措施和政策更新。甚至一些造船厂也要注意这些要求。 “许多建筑材料都违反了法规。”对我们来说，海军人员没有足够的消防训练能力。关于“好人理查德”的研究报告表明，团队缺乏客观的培训，有些人不知道如何使用船舶大火的灭绝设施，而失去了从一开始关闭火灾的机会。美国海军的经常实施。导致船员的消防演习不足，道德上的低矮和疲劳是由长期的海上实施引起的，这是美国海军船只中大火的原因。 uu。他们不能消除它们。
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