制作者 |虎秀汽车集团作者|王亚军爆头|视觉中国在宣布“建设繁荣非凡的世界”的新使命后，特斯拉用两款旗舰车型为这一新使命“祭旗”。特斯拉首席执行官马斯克在公司第四季度财报电话会议的开场致辞中表示，推出 Model S 和 Model 的时机已经到来。他表示，Model S/X 的成功为特斯拉 Model 3/Y 商业模式带来了研发资金。同时，新能源汽车从“环保政策工具”向“高科技消费品”的转变得到极大推动。最初生产 Model S 和 Model X 的弗里蒙特工厂将改建为生产 Optimus 机器人。该产品可能是特斯拉新使命中最重要的部分。马斯克认为，特斯拉未来80%的市值将由擎天柱机器人支撑。但他们的梦想面临着威胁噢，跨越大洋。在财报电话会议上，马斯克坦言，中国在人工智能和制造业方面表现出色。在人形机器人领域，特斯拉最大的竞争对手无疑将是中国。从中国汽车企业在人形机器人领域的动作来看，马斯克关于“高情商”的说法并非空穴来风。目前，无论是新兴大国还是传统汽车企业都在布局中国的机器人产业。与此同时，中国汽车企业进入市场的步伐正在加快。在特斯拉发布财报的三天前，理想汽车召开了全体员工线上会议。该公司首席执行官李想表示，所以理想汽车一定会制造人形机器人，并尽快推出产品。这意味着，虽然FSD尚未进入中国，但中国车企与特斯拉的下一场较量将在机器人领域展开。d其智能驾驶之战仍是“在大洋彼岸作战”。为什么中国车企和特斯拉同时关注人形机器人？目前国内汽车行业的内卷化竞争，在战局中会产生什么影响？由于投资少、回报期望高，中美汽车公司同时转向这种简单的产品。制造人形机器人的汽车公司不能被视为超越国界的公司。首先，汽车公司打造了一支新的专门从事仿人机器人的研发和制造团队。何小鹏曾表示：“汽车公司70%的技术储备可以直接再用于机器人。”这两项技术的复用率之所以如此之高，是因为智能汽车和人形机器人的技术架构在感知、决策和执行三个核心环节有很大的重合，可以说是“双深度”。以机器人 Optimus 为例，Optimus 机器人在其感知层直接采用了 FSD（特斯拉全自动驾驶）纯视觉识别方案。在决策层，两种算法的相似度为 60%（由 Seika Securities 计算）。执行层则复用了 Cybertruck 的线控转向单元和 Optimus 关节单元。除了软件之外，两者在硬件方面也有着密切的联系，比如这进一步增加了供应链的重叠程度，中国百电动车协会副会长兼秘书长张永伟认为，从供应链角度来看，智能汽车和人形机器人的重叠度超过60%（汽车企业使用的飞行汽车也是如此），同时从制造角度来看，两者在装配逻辑和质量控制方面有一定的相似之处。系统。这意味着汽车企业可以将剩余的汽车生产线完全改造为人形机器人生产线，而无需寻找土地建工厂。如此高的相关性意味着汽车不必像人形机器人业务的扩张那样损失那么多的能量。鉴于机器人市场的广阔前景，目前汽车企业的设计预计将是一项“低成本、高回报”的投资。摩根士丹利预测，2050年全球机器人销售额将达到25万亿美元，是2025年销售额的250倍。未来25年，汽车销量可能很难以这种规模增长。中国汽车公司和特斯拉并不是唯一试图推动经济繁荣的公司。日本、韩国和欧洲的汽车公司也在人形领域制定计划，其中现代汽车行动最快。 2021年6月，现代汽车公司收购了知名人形机器人公司波士顿动力公司。然而，穆sk 在财报电话会议上没有提及丰田或现代。两年前，他公开预言，未来世界上只有十家汽车公司能够生存：九家eChinese汽车公司和特斯拉。这场战斗将如何打？从多家车企量产机器人的计划来看，2027年中国车企与特斯拉之间极有可能爆发一场“机器人大战”。马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉“可能会在几个月内推出擎天柱3”。在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，计划于 2027 年底全面销售该公司的 Optimus 人形机器人。大洋彼岸，奇瑞汽车已开始交付首款人形机器人 Moyin（计划于 2025 年交付 300 多台）。同时，小鹏汽车还计划在2026年底实现人形机器人的量产。小鹏汽车IRON人形机器人双方在技术上各有优势。他的竞争。得益于长期使用自动驾驶AI算法的积累和大量的真实数据（每天数百万辆特斯拉汽车收集的端到端驾驶视频数据），特斯拉取得了技术优势。在公司的财报电话会议上，马斯克详细介绍了他的技术和数据的好处。目前，仿人机器人面临三大挑战。一是建造像人手一样灵活的机械手（手是机器人最困难的部分），然后是现实世界的人工智能，最后是大规模生产。这三点是当前最大的挑战。 “我认为特斯拉是唯一一家同时具备这三个关键要素的公司。”面对特斯拉的技术障碍，中国车企并不缺乏反击的能力。在智能汽车竞赛中，中国车企展现了快速迭代和控制成本的能力。摩根士丹利此前发表研究报告称，中国海外石油公司在仿人机器人行业供应链中占据主导地位，占供应链的63%。 %, “中国市场的巨大规模正在降低人形机器人的制造成本。”在这种情况下，谁能吸引更多、更好的人才，谁就有可能获胜。何小鹏曾表示，吸引顶尖人才是仿人机器人伟大的关键。然而，当前汽车行业的价格竞争和进入，在一定程度上阻碍了中国汽车企业的人才招聘。在网上会议上谈到人形机器人业务时，李想表示，公司希望聘请该领域的顶尖人才，并从机器人初创企业中寻找人才。目前，汽车企业和机器人企业之间存在人才流动。但虎秀汽车在与众多行业人士的互动中发现，这一流动的主要方向并不是从机器人企业流向车企，而是相反，从车企流向机器人企业。等。汽车公司员工决定逃离的一个主要原因是为了避免附带损害。同时，得益于汽车和机器人，跳槽后的学习和适应成本也相对较低。相反，尽管特斯拉在2025年遭遇了经营业绩和马斯克形象的下滑，但这家新能源汽车的先行者仍然保持着良好的人才吸引力。根据雇主品牌研究机构 Universum 的数据，在 2025 年美国最具吸引力雇主排行榜中，特斯拉在适合工程专业学生工作的雇主中排名第九，是所有汽车制造商中排名最高的。从这个角度来看，近期汽车行业的进入对人形机器人业务的积极影响不大。幸运的是，中国汽车公司与特斯拉之间的机器人大战不会很快达到高潮。本文来自虎秀，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4831066.html?f=wyxwapp
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